Разводка мостов на Большой Невке

Помимо общеизвестных разводных мостов на Большой и Малой Неве, разводку которых можно наблюдать во время навигации почти каждую ночь, в Петербурге есть ряд разводных мостов, разводка которых представляет для меня загадку. Это разводные мосты на Большой, Малой и Средней Невках. Когда-то все мосты на Невках были разводными. В конструкциях мостов были предусмотрены разводные пролёты и механизмы. Однако, для чего эти мосты разводились, какие суда и зачем под ними проходили, для меня остаётся непонятным.

Использовать эти разводные мосты для сквозного прохода судов из верховий Невы в Финский залив, наверное, не имело смысла, так как это можно было сделать по Большой или Малой Неве. Можно предположить, что суда, проходившие под этими мостами направлялись к неким пунктам назначения на самих Невках. Однако, никаких причалов или портовых сооружений, которые могли бы быть целевым пунктом назначения для судоходства я там не видел, кроме разве что пристани у завода "Вулкан", который теперь ликвидирован.

На основании личных наблюдений могу сказать, что как минимум с конца 1980-х годов разводка мостов, расположенных ниже Кантемировского моста была прекращена. Ещё в конце 1980-х годов на Ушаковском, Каменноостровском, Большом Крестовском и Лазаревском мостах на разводных пролётах были уложены сплошные трамвайные рельсы и натянуты сплошные трамвайные и троллейбусные провода. Разводка этих мостов была невозможна. Любопытно, что ещё в 1990-е годы в различных справочных изданиях продолжали публиковать график разводки этих мостов, несмотря на то, разводка уже тогда была невозможной.

Вопрос по поводу возможности разводки Большого Петровского, 1-го, 2-го и 3-го Еланина мостов для меня оставался открытым, так как на этих мостах не было такого явного показателя невозможности разводки, как трамвайные рельсы и провода.

Что за суда, куда и зачем проходили когда-то под этими разводными мостами для меня так и осталось загадкой, равно как и то, почему в какой-то момент эти мосты перестали разводиться.

Уже в 21-м веке Большой Петровский, Лазаревский и 3-й Елагин мосты были полностью перестроены. В конструкции новых мостов разводные пролёты не предусмотрены, что навсегда поставило точку в вопросе о возможности разводки этих мостов.

Однако, на Большой Невке по сей день сохранились три моста, которые по прежнему числятся в списке разводных. Это три ближайших к истоку Большой Невки моста: Сампсониевский, Гренадерский и Кантемировский. Разводные механизмы этих мостов по сей день поддерживаются в рабочем состоянии. Трамвайные рельсы, трамвайные и троллейбусные провода на этих мостах по-прежнему оборудованы стыками, позволяющими разводить мосты. Однако, почему именно эти три моста из всех мостов на Большой, Малой и Средней Невках сохранили возможность разводки, для меня так же остаётся загадкой.

Верхний участок Большой Невки от истока до разветвления Большой и Малой Невок фактически представляет собой тупиковое ответвление от Большой Невы, так как прохождение судов с высокими надстройками дальше вниз по течению Большой или Малой Невки невозможно из-за невозможности разводки Ушаковского и Каменноостровского мостов. Всё это говорит о том, что целевой пункт назначения для судоходства под Сампсониевским, Гренадерским и Кантемировским мостами должен находиться где-то в пространстве между Кантемировским, Ушаковским и Каменноостровским мостами. Однако, никаких причалов или портовых сооружений там нет. Для чего может понадобится прохождение судов под этими тремя мостами остаётся непонятным. И суда под ними, действительно, не ходят. Во всяком случае, достоверных сведений о проходе каких-либо судов под разводными пролётами этих мостов мне раздобыть не удалось.

В расписании разводки мостов на официальном сайте ГБУ "Волго-Балт" указано, что Сампсониевский, Гренадерский и Кантемировский мосты разводятся с 1-30 до 4-30 по предварительным заявкам за двое суток. Однако, кто и когда последний раз подавал заявки на разводку этих мостов, и подавал ли вообще, для меня остаётся неизвестным. Во всяком случае, обычно по ночам эти мосты остаются неразведёнными.

И только раз в год в начале апреля перед открытием навигации ГУП "Мостотрест" проводит пробную разводку этих мостов, чтобы проверить состояние разводных механизмов, на тот случай, если эти мосты всё же потребуется развести.

В 2010-м и 2012-м годах мне довелось понаблюдать за пробной разводкой этих таинственных мостов на Большой Невке.

Первый раз я наблюдал пробную разводку этих мостов в апреле 2010 года.

9 апреля 2010 года состоялась пробная разводка Сампсониевкого моста. В период с 1-30 до 2-50 ночи мост разводили и сводили несколько раз, поднимали и опускали крылья разводного пролёта, опробуя разводные механизмы.

14 апреля 2010 года состоялась пробная разводка Гренадерского моста. У Гренадерского моста пробная разводка выглядела прощё. Мост просто один раз развели и свели в период с 1-30 до 2-20 ночи.

18 апреля 2010 года согласно графику пробных разводок должны были разводить Кантемировский мост. Однако, разводка моста не состоялась. Мост оставался всю ночь в неразведённом положении.

В апреле 2012 года я вновь наблюдал пробную разводку мостов на Большой Невке.

6 апреля 2012 года состоялась пробная разводка Сампсониевкого моста. Однако, полностью мост так и не развели. Крылья разводного пролёта лишь чуть-чуть приподняли в период с 1-50 до 2-10 ночи. Мостовики в течение некоторого времени осматривали с фонариками стык крыльев разводного пролёта, после чего мост свели, так полностью и не разведя.

11 апреля 2012 года состоялась пробная разводка Гренадерского моста. Пробная разводка Гренадерского моста в 2012 году ничем принципиально не отличалась от разводки в 2010-м году. Мост просто развели и свели в период с 1-30 до 2-30 ночи. Во время разводки на разводном пролёте порвались троллейбусные провода, и после наводки моста рабочие занялись их ремонтом.

13 апреля 2012 года согласно графику пробных разводок должны были разводить Кантемировский мост. Однако, как и в 2010-м году разводка не состоялась. Правда, если в 2010-м году на мосту вовсе не наблюдалось никакого движения, то в 2012-м году мост перекрыли на два с половиной часа с 1-30 до 4 часов ночи. На мосту возились рабочие, летели искры толи сварки, толи газорезки, но мост так и не развели.

На следующий день в средствах массовой информации сообщили, что мост не смогли развести, так как за прошедший год во время ремонта стыки разводного пролёта намертво заварили и заасфальтировали. Будет ли возможна разводка этого моста в дальнейшем, осталось непонятным.

Таким образом, можно сказать, что по состоянию на 2010-2012 годы разводка Сампсониевского и Гренадерского мостов остаётся технически возможной. По-поводу разводки Кантемировского моста вопрос остаётся неясным.

Правда, неясным остаётся главный вопрос: для чего это нужно?

Все фотографии пробных разводок мостов на Большой Невке можно увидеть в моей фотогалерее:

Сампсониевский мост, 9 апреля 2010 года,

Гренадерский мост, 14 апреля 2010 года,

Кантемировский мост, 18 апреля 2010 года,

Сампсониевский мост, 6 апреля 2012 года,

Гренадерский мост, 11 апреля 2012 года,

Кантемировский мост, 13 апреля 2012 года.